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シビック 秋のリフレッシュ

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抜けるような秋晴れの中、リフレッシュを施したシビックを受け取りにSEEKERさんを訪問しました。

その前にちょっと時間があったので、環八沿いにある、あのお店の写真を撮ってきました。

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週末が定休日になってから久しいTYPE ONE。ついぞお世話になることはありませんでした…

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ナンバー無しのDC5インテグラ typeR。デモカーかな?

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カラーリング以外、特に奇をてらったパーツ類は装着されていないところは好感が持てます。(上から目線)

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後ろから。実は一度でいいから黄色いクルマに乗ってみたいんですよね。

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最新のFit。もちろんイイクルマだと思いますが、個人的にはホンダスポーツのイメージはやはりシビックやインテなんですよね。

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ショウウィンドウ越しからパシャリ。

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黄色いヘッドカバーに憧れたこともあったなあ。

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最寄り駅の京王井の頭線 高井戸駅から5、6分歩くと、SEEKERさんに到着。

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LUMIX G 20mm/F1.7単焦点レンズで初めて撮影してみました。今回の写真はほぼこのレンズで撮影しています。
快晴の元、とても艶っぽく撮れました。明るいレンズで近くまで寄って撮れるので使いやすいですね。さすが迷ったらコレを買え!と言われるだけのことはあります。

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さて、どこを交換したか分かるでしょうか?

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久しぶりのマフラー交換です。SEEKERオリジナルS.E.S.マフラーkit。触媒以降の中間パイプ~テールサイレンサーまでのフル交換タイプです。
材質はステンレスで、テールエンドのみ青焼きチタン巻き。

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とてもシンプルなデザインで、かといって地味すぎない絶妙なバランスが好みです。(欲を言えばロゴの刻印は小さいほうがより好みです)

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タイコ部分は小ぶりですが、しっかり消音されていて、社外品にしては驚くほど静かです。近接騒音94dbで車検にも問題なく通るとのことです。一応インナーサイレンサーを万が一のために購入しましたが、音量的には現時点では全く必要なさそうです。

今まで社外マフラーを何本か装着した経験からみても、個人的に最も静かな部類だと思います。慣らしが終わったらサーキットで全開走行してみて、音質やレスポンスがどう変わるのか楽しみです。


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さて、本来はラジエターの交換がメインでした。

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以前から指摘のあった、純正ラジエターアッパー部の樹脂の経年劣化によるクラックが目立ち始めていました。
転ばぬ先の杖ということで、パンクして不動車になる前に、コーヨー製銅2層式に交換です。重量は純正に比べて若干重くなりますが、街乗りメインだとアルミ製より冷えるので、こちらを選択しました。値段的にもアルミ製より半分以上安いですしね。ちなみに、純正アッパー&ロワホースも新品に交換しました。

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そして、不快なビビリ音を発生させていたエアコンコンデンサーのコア棚落ちを解消すべく、同じくコーヨー製のユニットに交換しました。これでようやくビビリ音から開放されました(^^)

しかし、ここで新たな問題がいくつか発覚。
これは追々紹介しますが、また諭吉さんが飛んでいきます…(^^;


今年はロードスターの出動機会が多く、乗る機会が少なくなったシビックですが、リフレッシュ費用はこちらが圧倒的に上です。
ただ、シビックはそれだけ価値のあるものだと思っています。

いまだに飽きることの無いこのEK4シビックSiRを、廃車になるまで維持していこうと決意を新たにした秋の日でした。

140,710km
KOYO銅2層ラジエター 28,800円
純正ホース類 約7,000円
SEEKER ラジエターキャップ 2,700円
LLC 3,000円
工賃 14,000円
KOYOエアコンコンデンサー 25,000円
工賃 1,3000円
エアコンガスチャージ 5,400円
S.E.S.マフラーキット 92,000円
インナーサイレンサー 4,000円
工賃 8,000円
触媒脱着、ボルト修理 8,000円
合計 210,870円(税抜き)
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Author:Tamon
2台の愛車でドライブやサーキット走行を楽しみながら、ドライビングプレジャーを追求していくTamonのブログです。

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